Om BIRF - Bakgrund

Vintern 2002 presenterade Vägverket (Transportstyrelsen) ett förslag till nya föreskrifter i ett försök att modernisera och EU-anpassa svensk fordonsreglering. Förslaget omfattade ett förbud av import av fordon från tredje land och skulle även komma att omfatta bilimportörerna. Förslaget möttes av massiv kritik och drogs tillbaka för omarbetning.

Läs artiklel om importen från 2003

Ett antal bilimportörer såg den uppkomna situationen som ett hot mot en fortsatt bilimport. De organiserade sig för att kunna uppträda som en enad part i diskussionerna med Vägverket (Transportstyrelsen) och regeringen. Bilimportörernas Riksförbund, BIRF, grundades våren 2003.

Några av BIRF:s framgångar

• BIRF har, med hjälp av Amerikanska ambassaden, fÃ¥tt Vägverket att ändra i sina regler om import för eget bruk sÃ¥ att den kommersiella importen kan fortgÃ¥ som tidigare även efter att de nya reglerna om ursprungskontroll av fordon börjat gälla den 4/2-08.
• BIRF har fÃ¥tt Vägverket (Transportstyrelsen) att ändra sin tolkning av ECE-reglemente 48 avseende nivÃ¥regleing av xenonstrÃ¥lkastare. Vissa bilar kan numera godkännas utan nivÃ¥reglering av strÃ¥lkastarna.
• BIRF har, genom lobbying, fÃ¥tt Näringsdepartementet att skriva in i Vägverkets (Transportstyrelsens) regleringsbrev för 2006 att ta fram förenklade, lÃ¥ngsiktiga och förutsägbara regler för direktimport för eget bruk och import i mindre omfattning av motorfordon frÃ¥n EU och tredje land.
• BIRF har fÃ¥tt Vägverket (Transportstyrelsen) och Bilprovningen att gÃ¥ med pÃ¥ att räkna bakre tvärbalkar som är originalmonterade som en del av fordonet och inte som en del av fordonets kopplingsanordning.
• BIRF har framställt en varudeklaration som medlemmarna använder sig av vid saluföring av fordon.
• BIRF har presenterat ett förslag till förenklad fordonsimport för politiker och myndigheter. Förslaget mottogs mycket väl och användes som underlag av Näringsdepartementet i arbetet med den dÃ¥varande regeringens transportpolitiska proposition.